SHL M11

SHL M11
shl m11

piątek, 26 grudnia 2014

M11 z 1963 roku - charakterystyka

Silnik S32, 9KM, koła 19 cali 
Numer ramy : 32358X 
Numer silnika : 2721X 
Logo na zbiorniku – płaskie w kolorze ciemnoniebieskim na tle białego lakieru zbiornika. 
Amortyzator skrętu – w kolorze czarnym 
Amortyzatory – szklanka górna czarna, 
szklanka dolna- chromowana, ale odcień chromu różni się od późniejszych modeli, bo jest bardziej matowy, mniej połysku. 
Kolor manetek : 
Klamki : aluminiowe, ostro zakończone, bez kulki 
Brak stopki bocznej, tylko podstawka centralna 
Licznik – matryca żółta, 
Miernik przebiegu : Czarne cyferki na białym tle 
Kable instalacji elektrycznej w kolorze prawdopodobnie białym lub kremowym przymocowane do ramy za pomocą aluminiowych blaszek 
łożyskowanie z tuleją tekstolitową- smarowniczka z boku w osiach wahacza, tzw. kalamitki 
Brązowa fajka z czarnym kablem. 










Model M11W z 1967 roku charakterystyka

SHL M11W z roku 1967
Numer ramy : 15810X
Numer silnika : 0234X
Silnik : W2A Ilość biegów w skrzyni : 4
Moc : 12KM
Koła : 18 cali
Logo na zbiorniku : Czarne , tłoczone
Amortyzator skrętu : W modelu M11W nie występował
Szklanki amortyzatorów : górne koloru czarnego , dolne – chromowane, połyskliwy chrom
Manetki : czarne , gumowe
Klamki : aluminiowe , zakończone kulką
Stopka boczna : brak – jedynie podstawa centralna
Licznik : czarny cyferblat z żółtymi cyframi prędkości wyskalowany do 120 KPH (Kilometer Per Hour) , wskazówka czarna , miernik kilometrów – czarne cyferki na białym tle , na liczniku logo SHL
Oplot instalacji elektrycznej : gumowy w kolorze prawdopodobnie białym lub kremowym przymocowany do ramy za pomocą gumowych taśm dziurkowanych zapinanych na plastykowy lub aluminiowy bolec
Tuleje wachacza przedniego : tekstolitowe , smarowane poprzez kalamitki umieszczone z tyłu osi tulei
Rama : rama między modelami M11 i M11W różniła się praktycznie tylko mocowaniem silnika i akumulatora



środa, 24 grudnia 2014

Oryginalne malowanie zbiornika


Do 1963 roku logo SHL było plaskie. W kolejnych latach było ono tłoczone wklęsłe. 


 Fabryczne malowanie zbiornika SHL M11 z 1963 roku - logo płaskie w kolorze ciemnoniebieskim :





Oryginalna pompka do opon M11

Do wyposażenia każdego modelu SHl M11 dodawano pompkę do opon. Była ona chromowana z oznaczeniem ZZD i gumowym wężykiem. Umieszczono ją po lewej stronie motocykla pod osłoną boczną.


Oryginalna pompka z modelu SHL M11W z 1967 roku :




Liczniki montowane w modelach M11

Podaję tutaj wykaz liczników fabrycznie montowanych w modelach SHL M11.
Liczniki montowane w modelach z silnikiem s32 były wyskalowane do 100km/h. W Wiatrach do 120km.
                                             

1. Licznik z M11 s32 z 1963 roku


2. Licznik z M11 s32 z 1966 roku


3. Licznik z SHL M11W z 1967 roku - wersja eksportowa


wtorek, 23 grudnia 2014

Oryginalny pokrowiec na narzędzia SHL M11

Pokrowiec na narzędzia był dodawany do każdego wyprodukowanego modelu M11. Materiał pokrowca był ciemnozielony z nabitymi pieczątkami i napisem : "M11" czarnym tuszem. W pokrowcu znajdowały się narzędzia takie jak klucze czy łyżki do opon, natomiast drobniejsze elementy były zamieszczone w pudełeczku oznaczonym logiem SHL na pokrywce. Różniły się tylko kolorem - czerwone, kremowe lub zielone wraz z przegrodami.
Uszyty na wzór oryginału pokrowiec wraz z wymiarami wg oryginału - w pokrowcu brakuje tylko jednej kieszonki, której jeszcze nie doszyłam, ale jest ona zwymiarowana.





Oryginalne pudełeczko

Ułożenie narzędzi w uszytym na wzór oryginału pokrowcu wg instrukcji obsługi


Zawartość wyposażenia SHL M11 to :

- praskę smarowniczą do kalamitek ( w nowszych wersjach nie dodawana)  
- klucz płaski 8/9 
- klucz płaski 10/12 
- klucz płaski 11/14 
- klucz płaski 19/22 
- klucz nasadowy 10 lub 10/11 ( muszę to zweryfikować, który jest u mnie) 
- klucz nasadowy 14/17 
- klucz nasadowy 19/21 
- klucz nasadowy 30 
- klucz pazurkowy 30 
- klucz pazurkowy do nakrętki rury wydechowej 
- klucz pazurkowy do nakrętki główki ramy 
- wkręt montażowy 9 
- wkrętak elektrotechniczny 
- trzpień do kluczy nasadowych 
- szczypce uniwersalne 
- pompka z przewodem 
- 2 łyżki do opon 
- ściągacz do iskrownika – płytka i 3 śruby ( śrub tak naprawdę nie ma, ponieważ w płytkę wkręca się te od dekli) 
- zapasowa świeca 
- przewód elektryczny 
- ściereczka 
- pudełeczko wraz z zawartością :
 pilnik do styków, młoteczek przerywacza, pierścień do osi młoteczka, bezpiecznik, żarówka 6V 5W, nalepka wulkanizacyjna, papier ścierny, klej do łatek, wkładka zaworu dętki i kapturek, ogniwo łańcucha i złączane z zatrzaskiem, znaczek fabryczny. 

Prototypowy model SHL M11S

SHL M11S był to prototypowy model, który od zwykłej SHL M11 wyróżniał się widelcem przednim teleskopowym z tłumieniem olejowym zamiast wahacza pchanego z amortyzatorami teleskopowymi. 
M11S nie weszła do produkcji z uwagi na wysokie koszty produkcji, ponieważ jej produkcja kosztowała o 30% więcej niż zwykłej M11. 
Model M11S został po raz pierwszy zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Poznańskich w roku 1960. Wyprodukowano prawdopodobnie tylko 5 takich modeli. 

.
 



SHL : Ruszamy z nową bazą !

Blog dotyczący motocykli marki SHL.
Wszystkich użytkowników forum www.shlka.fora.pl proszę o stosowanie na blogu swoich forumowych nicków przy wypowiedziach.
W razie potrzeby, kontakt tutaj :
shl.monini@gmail.com
kasperczyk.monika@o2.pl